早些年在國家新政策全力支持，幫扶和新能源車推廣腳步加速的推動下中國車用動力電池需求大幅度增加。我國動力電池企業(yè)主要有比亞迪、中航鋰電、國軒高科、力神、CATL等企業(yè)，通過投資擴(kuò)產(chǎn)、自主創(chuàng)新等方式，提高了產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量，但整體競爭力仍需增強(qiáng)。由于越來越多的國際動力電池企業(yè)開始到中國投資建廠，國產(chǎn)動力電池企業(yè)將面臨更大的競爭壓力，因此，我國的立式新能源電池試驗箱制造商應(yīng)在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面多下功夫。
現(xiàn)在的汽車動力來源主要有四條：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容、鋁空電池。在這些電池中，鋰離子電池、超級電容、氫燃料電池已被廣泛使用，鋁空氣電池還處于實驗室研究階段。能量供應(yīng)方面，鋰離子電池，超級電容適合純電動車，但需要外置充電，而氫燃料電池車需要外置氫氣加注，鋁空氣電池需補(bǔ)充鋁板和電解液。現(xiàn)在看來，鋰離子電池在今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位。
在動力電池方面，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、以及鈦酸鋰電池在新能源電池試驗箱都有應(yīng)用。三元鋰電池的容量密度高，續(xù)航里程相對較長，使得國內(nèi)各汽車廠商開始采用三元鋰電池，包括北汽、比亞迪、江淮等。但是，三元鋰電池存在安全性差、耐溫性差、壽命低等缺點(diǎn)，2016年初又被工信部喊停，中止三元鋰電池客運(yùn)車歸入新能源車營銷推廣應(yīng)用建議車系文件目錄。
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